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在前篇試駕報導中，已為讀者介紹VW Caravelle 4Motion的靜態層面，並預告其操控方面有著不同於以往印象的表現，且讓AutoNet汽車日報試車組更進一步帶來VW Caravelle 4Motion這輛四驅商旅悍將的動態實力。




此具2.0L BiTDI雙渦輪柴油引擎可輸出180hp/40.82kgm最大動力。


所搭配的七速DSG雙離合器自手排變速箱也針對前三檔齒比做出修改。  

首先介紹VW Caravelle 4Motion的規格諸元，動力系統搭載2.0L BiTDI雙渦輪柴油引擎，可輸出180hp/4000rpm最大馬力與40.82kgm/2000rpm峰值扭力，搭配七速DSG雙離合器自手排變速 箱。而車身尺碼方面分別為4892×1904×1970mm，軸距則為3000mm，底盤方面採前麥花臣、後改良式拖曳臂的四輪獨立、並附防傾桿設計，搭 配夙負盛名的4Motion全時四輪驅動系統，採用第四代Haldex黏性耦合設計，並於後軸配置限滑差速器，針對懸吊系統、包括避震器、高磅數彈簧與底 盤結構桿等做出強化，再搭配由名廠MOMO代工的17吋五爪鋁圈與235/55R17輪胎尺碼。


底盤方面採四輪獨立的前麥花臣、後改良式拖曳臂設計，搭配夙負盛名的4Motion全時四輪驅動系統。


由名廠MOMO代工的17吋五爪鋁圈與235/55R17輪胎尺碼。  

當AutoNet汽車日報試車組發動Caravelle 4Motion的引擎時，自前方傳來的柴油引擎聲在怠速時並不明顯，顯見VW在隔音效果方面下的功夫，而行駛在市區中時即便身形龐大，但較高的坐姿與遼闊 的視野，一般駕駛人也不會產生適應上的困擾。再者，此具雙渦輪柴油引擎與七速DSG變速箱的搭配也十分契合，事實上，VW商旅原廠更針對 Caravelle 4Motion變速箱前三檔的齒比作出修改，一檔降低了18%的齒輪比，二檔則降低10%，第三檔也降低了17%，目的是求得低檔位更佳的輸出力道，即便 在市區走走停停的行駛狀況也不會感到吃力。


Caravelle 4Motion擁有VW一貫的設計風格，一般車主也可輕易上手。


4Motion全時四輪驅動系統提供更優異的過彎時循跡性與操控性。  

接著將試駕場景轉至山路，雖說Caravelle 4Motion車長近五米、軸距也達到3000mm，但其強大的扭力輸出銜接順暢的DSG變速箱，推動2198kg的車重絲毫不顯吃力，加上 4Motion全時四輪驅動系統、EDL電子防滑差速器、ASR/MSR循跡控制系統與ESP車身動態穩定系統的加持，也提升了過彎時的循跡性與操控性。 當然，我沒忘記這是輛身形龐大的商旅車款，太過激烈的操駕並非其訴求，但源源不絕的動力輸出加上調校得宜的底盤懸吊，卻讓人不自覺想將油門加深，原來商旅 車也可以擁有如此的駕駛樂趣。




速限30km/h的情況下，涉水深度達到300mm。  

此外，VW商旅原廠也宣稱Caravelle 4Motion在第四代Haldex差速器根據引擎電腦、ABS電腦、手煞車感應器與Haldex油溫感測器等，可將前後軸的扭力分配在0：100至 100：0間的比例分配，提供最佳的循跡性與抓地力。同時，Caravelle 4Motion還有著進入角21度、離去角17度的越野水準，更可攀爬上接近物理極限的37度的陡坡；而且就算是身陷泥淖或岩石中，仍可靠著 4Motion的優異驅動力分佈克服，再加上可在速限30km/h的情況下達到涉水深度300mm的設計，足以安全的穿越淺水窪地形。




VW商旅台灣總代理太古標鎰提供包括側裙組、前保桿下護板、後廂置物網、後廂置物盤、後保桿不鏽鋼護板、車頂行李箱、後背式腳踏車架、車頂架等多項配件可供選購。  

有著這般優異的地形征服能力、具水準的操控性能，加上原有的寬敞車內空間、強勁的動力輸出、順暢的DSG變速箱與柴油引擎本來就不錯的燃油經濟性，擁有市 區8.74km/L、高速12.41km/L與平均10.7km/L的油耗表現，Caravelle 4Motion真的十分適合三五好友出遊、上山下海、環島旅行此類行程，同時VW商旅台灣總代理太古標鎰也提供Caravelle 4Motion 短軸版140萬40期零利率或現金價185.3萬的優惠價格(原建議售價為195.3萬)，還有多項配件可供選購，包括側裙組、前保桿下護板、後廂置物 網、後廂置物盤、後保桿不鏽鋼護板、車頂行李箱、後背式腳踏車架、車頂架等應有盡有，嚮往樂活人生的頂級玩家們是否心動了呢？
















2011年CES北美消費電子展搶先報：姍姍來遲，GARMIN將推出Apple iOS版本導航軟體


在全球GPS衛星導航軟體開發界中極具知名度的GARMIN，在2010年因設計瑕疵導致全球大規模召回之後，已經好一段時間沒有新作品推出，且近年來 Apple大行其道，GARMIN卻未趕上這股熱潮，也讓市場拱手讓給包括TomTom、Magellan與其他新進品牌。不過這樣的情形將有有所轉變， 因為在即將開展的2011年CES北美消費電子展中，GARMIN將推出一套可供Apple iOS使用的新版本StreetPilot導航應用程式。


根據GARMIN最新公布的消息指出，將要在1月6日開幕的2011年CES北美消費電子展中，發表最新的StreetPilot導航應用程式，而不同的 是此次的作品將可以使用在Apple iOS作業平台上執行，也就是說目前正當紅的如iPhone、iPad等行動裝置均可使用。這套最新版本的StreetPilot導航應用程式，擁有包括 2D/3D顯示導航模式、即時路況、語音操作與常用紀錄等功能，並提供包括即時天氣、氣象預報、線上更新圖資與最新景點搜尋等功能。

此外，這套最新版本的StreetPilot導航應用程式在iTunes商店中將以39.99美元(約新台幣1170元) 提供用戶下載，也比主要競爭對手TomTom便宜了10美元(約新台幣300元)，而GARMIN也同時表示不久後還會推出針對Android作業系統與 Blackbarry黑莓機平台開發的版本，以滿足各款智慧型手機用戶的需求。

只是不知道這次推出的最新版本中，是否將那隻導致全球大規模召回的蟲蟲除掉了沒？雖說先前是由於硬底問題所造成，但誰知道下次會不會於軟體方面出現其他問題，不然其愛用者只得自求多福了。









2011年CES北美消費電子展搶先報：NVIDIA加持，TESLA Model S車內更亮眼！


NVIDIA Tegra顯示晶片讓TESLA Model S的車內更加炫麗奪目。  
     
於2009年現身、預計於2012年量產的電動房車TESLA Model S，其流線的造型與優異的動力輸出，早已被列入不少多金貴族的收藏清單之中。而在即將於1月6日開幕的2011年CES北美消費電子展中，TESLA Model S更將以絢麗的中控台吸引世人的目光。

由於有了顯示卡大廠NVIDIA Tegra顯示晶片加持，讓TESLA Model S車室中的12.3吋的液晶顯示儀錶板、以及達到17.1吋的中控台觸控螢幕，包括儀錶顯示、多媒體訊息與衛星導航等功能，都能夠有著更優異的影像處理、 色彩表現與更新速度。NVIDIA宣稱新的Tegra顯示晶片除了以上優點外，還能在Model S的車用多媒體系統中，支援達到1280×600像素的解析度。

此外，與NVIDIA合作的車廠除了TESLA之外，還包括BMW以及MINI兩家車廠，未來NIVIDIA Tegra顯示晶片將於合作的車廠旗下車款所搭載的車用多媒體系統中，自MINI Cooper至BMW 7-Series等級距，扮演更加亮眼的關鍵角色。




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